国台办回应岛内担忧台湾半导体全产业链迁美：只有民进党当局还在竭力粉饰太平

广州1月28日电 题：广州南沙创新“前港后店”模式 畅通汽车出海通道

记者 王坚

近日的广州南沙汽车口岸一片繁忙，一辆辆国产汽车流水般从码头驶向刚靠泊不久的“安吉翡翠”号滚装船。不久后，“安吉翡翠”号滚装船将搭载1630余辆国产汽车，启航前往阿联酋，这是2026年第一批经广州南沙口岸出口的国产汽车。

这是南沙汽车出口便利化改革成效的缩影——数据显示，2025年1至11月南沙汽车出口额达127.9亿元，同比增长43%；南沙口岸出口汽车56.9万辆、同比增长71.2%。

“得益于广州南沙丰富的物流资源，我们可以结合实际需求自由选择各种物流集港方式，实现汽车‘出厂即发运’，物流速度更快。同时依托汽车出口监管仓等便利政策，实现了整车出口保税存储，方便我们更加合理地规划航线。”负责汽车出口物流业务的华毅物流供应链(广州)有限公司报关经理周俊斌表示，2025年该公司出口业务持续提升，发展信心十足。

南沙汽车口岸由南沙汽车码头、海嘉码头、近洋码头组成，这一口岸地处粤港澳大湾区地理几何中心区域，是华南地区规模最大的汽车滚装码头集群，坐拥8万吨级滚装专用泊位、1.8公里码头岸线、161万平方米商品车堆场，年通过能力超300万辆。

近年来，国产新能源汽车日益受到香港市民青睐，业界对深化粤港澳大湾区规则衔接机制对接、促进国产新能源汽车出口提出新期盼。为回应业界诉求，广州海关与香港海关加强协作配合，持续深化穗港规则衔接机制对接，创新推出“穗港汽车出口快线”合作模式。

南沙区政府表示，这一创新源于南沙对汽车出口痛点的精准破解。针对粤港澳两地监管规则差异导致的上牌周期长、成本高问题，南沙首创“前港后贸”临港汽车出口展贸新模式：建设汽车出口临港服务基地，整合上牌、出口申报、注销备案等关键环节，提供“一站式”闭环服务；在此基础上搭建的“穗港汽车出口快线”，采用“前置监管+暂存待批”模式——车辆在南沙完成通关查验后，先进入海关出口监管仓暂存，待港方完成资质审批后再运输出境，彻底打通大湾区规则“软联通”通道。

目前，“穗港汽车出口快线”已服务超1262辆新能源汽车出口香港，将香港新能源汽车上牌等待时间从14个工作日压缩至3个工作日内。

“我们依托码头作为‘前港’，粤湾汽车跨境贸易综合服务基地是‘后店’。”南沙区政府相关业务负责人介绍，码头是服务汽车出海的物流通道，而基地则是承载汽车贸易和服务的平台。(完)


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